Monday, July 9, 2018 تزويد السفن بوقود مُصنّع من البلاستيك في أمستردام

في ميناء أمستردام، يجري بناء مصنع جديد يمكن أن يحدث ثورة في طريقة التخلص من النفايات البلاستيكية. وباستخدام تكنولوجيا رائدة، سيستخدم المرفق بلاستيك غير قابل لإعادة التصنيع لإنتاج الوقود لسفن الشحن التي تعمل بالديزل.

القصص

في ميناء أمستردام، يجري بناء مصنع جديد يمكن أن يحدث ثورة في طريقة التخلص من النفايات البلاستيكية. وباستخدام تكنولوجيا رائدة، سيستخدم المرفق بلاستيك غير قابل لإعادة التصنيع لإنتاج الوقود لسفن الشحن التي تعمل بالديزل.

وتأتي مجموعة Bin2Barrel وراء بناء هذه المرافق، وهي شركة هولندية تأسست في عام 2012 من قبل منظمي إدارة النفايات Floris Geeris و Paul Harkema . وفي حين تم العمل بتقنية إعادة التدوير الكيميائية المستخدمة في الماضي، فإن مجموعة Bin2Barrel هي أول شركة تستخدمها تجاريًا.

وبفضل الشراكة مع ميناء أمستردام ومنحة من الحكومة الهولندية، من المتوقع أن يبدأ تشغيل المحطة بحلول نهاية عام 2018. وإذا ما سارت الأمور على ما يرام، فسيكون هذا هو الأول من أربعة محطات تعمل على تحويل "البلاستيك إلى الوقود" سيتم بناؤها بالقرب من الميناء. في السنة الأولى، تشير التقديرات إلى أنه سيتم تحويل 35000 طن من النفايات إلى 30 مليون لتر من الوقود، مما يعطي قيمة للمواد التي يمكن أن تؤدي إلى ذلك.

ويوفر المشروع العديد من المزايا البيئية عبر سلسلة القيمة بأكملها. ويقدّر ميناء أمستردام انخفاضاً سنوياً بمقدار 57،000 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

image
الصورة من قِبل Pixabay

وتتمثل الفائدة الأكثر وضوحا في التخلص من النفايات. والبلاستيك الذي تستخدمه المصانع غير مناسب لإعادة التدوير التقليدي، وحتى الآن كان يتم إحراقه أو ينتهى به المطاف في مدافن النفايات. ومن خلال تحويله إلى وقود، يستفاد من البلاستيك ولا ينتهي به المطاف في البيئة كقمامة.

وتتمثل الميزة الرئيسية الأخرى في الوقود الفعلي الذي تنتجه المحطة، والذي يتم بيعه إلى الصناعة البحرية. ويتطلب الديزل التقليدي كميات هائلة من الطاقة لاستخراجه ونقله وحرقه في نهاية المطاف. ولأنه يتجاوز عملية الإنتاج التقليدية، فإن وقود الديزل الذي يتم تصنيعه في مصنع Bin2Barrel سينبعث منه 80٪ من ثاني أكسيد الكربون. كما يوفر بديلاً عن الوقود الحيوي، الذي يتطلب كميات كبيرة من الأراضي والموارد لإنتاجه.

ويزعم منتقدو تويل النفايات إلى طاقة أن هذا النوع من التكنولوجيا يعوق نمو أشكال الطاقة المتجددة بحق، مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح. ومع ذلك، يرى أنصار نماذج إعادة التدوير هذه أن مثل هذه المصانع ضرورية، لأنها توفر خيارًا أكثر ملاءمة للبيئة من تلك التي تعتمد على الوقود الأحفوري وفي نفس الوقت يتصدون لتحدي التلوث البلاستيكي المتزايد.

image
الصورة من قِبل Pixabay

وقد علّق رون فان مانان، رئيس الصناعة الدائرية والمتجددة في ميناء أمستردام، على سبب أهمية هذا المصنع "إن استخدام وعدم وجود المعالجة السليمة للبلاستيك يسبب تلوثًا هائلًا في جميع أنحاء العالم. وتقدم مجموعة Bin2Barrel  التكنولوجيا المبتكرة واللازمة التي من شأنها تمكيننا من الاستفادة من تدفق النفايات غير القابل لإعادة التدوير في الوقت الحالي بطريقة منطقية. ومن خلال إنشاء منتج جديد من نفايات ذات إشكالية، سيساعد هذا المصنع في نقل الميناء نحو اقتصاد دائري."

وغني عن القول أنه لضمان مستقبل مستدام، نحن بحاجة إلى الابتعاد عن الوقود الأحفوري. ويقر مؤسسو مجموعة Bin2Barrel  بذلك ويرون أن تحويل "البلاستيك إلى وقود" كخطوة وسيطة. ولن تكون لعبة النهاية للشركة منتجًا رئيسيًا للوقود، بل ستتحول بدلاً من ذلك إلى إعادة تدوير البلاستيك والدعوة إلى اقتصاد دائري. ويتمثل الهدف النهائي للشركة في "تنفيذ إعادة التدوير الكيميائي، من أجل تمكين إنشاء مواد بلاستيكية جديدة". وبمجرد أن تصبح التكنولوجيا متقدمة، ترغب مجموعة Bin2Barrel  في التركيز على إزالة النفايات البلاستيكية إلى مكونات كيميائية قيمة، ومن ثم يمكن استخدامها مرة أخرى في منتجات جديدة تماما.

المنشورات الحديثة
Stories ولاية سيكيم الهندية الصغيرة تقود ثورة خضراء

ظلت ولاية سيكيم الصغيرة الواقعة في جبال الهيمالايا في الجزء الشمالي الشرقي من الهند تقود ثورة خضراء (مُراعية للبيئة) وهي ثورة من نوع خاص.

Stories حظر استيراد النفايات في الصين يكشف عن مشكلات إعادة التدوير العالمية، لكنه يوفر فرصاً أيضا

الحكومات لها دور تلعبه من خلال الاستثمار في إعادة التدوير وإدارة النفايات. ومن المقرر أن تنشر الحكومة البريطانية استراتيجية "النفايات والموارد" في وقت لاحق من هذا العام.