Tuesday, November 13, 2018 عودة الدراجات بين المبادرات لمساعدة مدينة هانغتشو خفض تلوث الهواء

وصف المستكشف الإيطالي ماركو بولو مدينة هانغتشو في شرق الصين ذات مرة بأنها "أروع وأجمل مدينة في العالم". واليوم تظهر المدينة مرة أخرى على الخريطة بفضل مجموعة من المبادرات لخفض تلوث الهواء وزيادة معيشة المدينة.

وصف المستكشف الإيطالي ماركو بولو مدينة هانغتشو في شرق الصين ذات مرة بأنها "أروع وأجمل مدينة في العالم". واليوم تظهر المدينة مرة أخرى على الخريطة بفضل مجموعة من المبادرات لخفض تلوث الهواء وزيادة معيشة المدينة.

في الواقع، عانت العديد من المدن في جميع أنحاء الصين من آثار تلوث الهواء. ولمعالجة هذا الوضع ، قدمت الصين خطة عمل بشأن تلوث الهواء في عام 2013 للحد من مستويات الجسيمات الخطرة (2.5).

فبالنسبة لمدينة بكين، كان الحل هو القضاء بشكل كبير على استخدام الفحم: حيث أغلقت المدينة محطات الطاقة التي تعمل بالفحم وحظرت الناس في المناطق المحيطة من حرق الفحم للحصول على الحرارة. كانت جهود المدينة فعالة للغاية، في حين أنه في عام 2013، احتلت بكين المرتبة رقم 40 كأسوأ مدينة ينبعث منها الجسيمات 2.5 من قبل منظمة الصحة العالمية، حيث احتلت المركز 187 في عام 2018. وكجزء من الجهود الوطنية للحد من الملوثات الجوية، حذت مدن أخرى في الصين حذوها وخفضت بشكل كبير مستوياتها من الجسيمات2.5.

وتعد خطة العمل الجديدة الثلاثية لعامي 2018-2020 الخاصة بربح حرب السماء الصافية، والتي تم الإعلان عنها في يوليو عام 2018، بمثابة خليفة لخطة العمل الأصلية الخاصة بتلوث الهواء. وهي تدعو إلى تخفيض ثاني أكسيد الكبريت وأكسيد النيتروجين بأكثر من 15 في المائة مقارنة بمستويات عام 2015 بحلول عام 2020.

نجاح مشاركة الدراجة في مدينة هانغتشو

تشتهر مدينة هانغتشو الصاخبة، التي يقطنها حوالي 10 ملايين نسمة، بشهرة عالمية لكونها موطناً لصناعة التكنولوجيا العالية، بما في ذلك مجموعة التجارة الإلكترونية الرائدة على مستوى العالم، وهي مجموعة علي بابا.

ومع ذلك، مثل المدن الأخرى في الصين، كان على مدينة هانغتشو معالجة آفة تلوث الهواء. ونظرًا لأن معظم تلوث الجسيمات 2.5 الصادرة من مدينة هانغتشو تأتي من انبعاثات المركبات، فإن هيئة مدينة هانغتشو قد بدأت أول خطة عامة لتقاسم الدراجات في الصين. تم إطلاق هذه المبادرة في عام 2008، وكان الهدف الأساسي لهذه المبادرة هو توفير خدمة عامة ملائمة للرحلات القصيرة في المدينة. لقد انتهى الأمر بفوائد مؤثرة: عدد أقل من ازدحام المرور وانخفاض في تلوث الهواء.

imageتصوير ديفيد توباو - CC BY-NC-ND 2.0

وفي عام 2017، عندما بلغ عدد الدراجات ذروتها، قامت ما مجموعه 10 شركات، بما في ذلك الشركات التجارية، بتشغيل أكثر من 882,000 دراجة. ويقدر عدد رحلات الدراجات بمئات الملايين منذ عام 2008.

وعلاوة على ذلك، فإن تكامل مخطط تقاسم الدراجات العام مع وسائل النقل العام الأخرى في المدينة زاد من جاذبيتها وسهولة استخدامها. ويقول هاو ثو جوين المدير العام لشركة الخدمات العامة للدراجات في مدينة هانغتشو "هذا النقل الصحي جعل مدينتنا أفضل وجودة الهواء جيدة".

وكانت تعرف الصين باسم "مملكة الدراجة" في 1980. ومع التقدم الاقتصادي، انتقل العديد من الناس إلى أشكال النقل الآلية. ربما كانت عودة ظهور الدراجات في هانغتشو منذ عام 2008 غير متوقعة إلى حد ما، لكن مساهمتها في الحد من تلوث الهواء أمر لا يمكن إنكاره.

في عام 2017، فاز نظام تقاسم الدراجات في هانغتشو بجائزة من مؤسسة أشدن الخيرية التي قالت إن "الجمع بين الدراجات المريحة والمجانية، وممرات الدراجات المفصولة جيدًا، ووسائل النقل العام الجيدة أدى إلى انخفاض استخدام السيارات والازدحام المرتبط بها، والتلوث وانبعاثات غازات الدفيئة".

ويقول روب دي جونغ، رئيس وحدة نوعية الهواء والتنقل التابعة للأمم المتحدة للبيئة: "إن مدينة هانغتشو مثال رائع على كيفية قيام المدن بتقديم مبادرات مثل مشاركة الدراجة لتشجيع الناس على الخروج من سياراتهم والحد من تلوث الهواء". "نحن في الحقيقة بحاجة إلى تشجيع حكومات المدن والمخططين في جميع أنحاء العالم على تصميم مدن للناس، وليس السيارات - مما يؤدي إلى مساحات معيشية أكثر أمانًا ونظافة".

التحول إلى المركبات غير الملوثة أولوية دولية

إن معالجة تلوث الهواء عن طريق إزالة السيارات من الطريق هي محور برنامج مشاركة الطريق التابع للأمم المتحدة للبيئة. ويركز البرنامج على مفهوم أن الجميع يبدأ وينتهي رحلتهم كمشاة، وفي المدن، يعتمد بعض الناس بشكل شبه حصري على المشي وركوب الدراجات. ومع ذلك، يستمر المستثمرون والحكومات في إعطاء الأولوية لمساحة الطرق للسيارات. للتحول إلى وسائل نقل صديقة للبيئة، تدعم الأمم المتحدة للبيئة الحكومات وأصحاب المصلحة الآخرين في البلدان النامية لتحديد أولويات البنية الأساسية للمشاة وراكبي الدراجات والاستثمار فيها بشكل منهجي.

ومع ذلك، لم تكن مخططات تقاسم الدراجات بدون انتقاد. ومع نمو عدد الدراجات بسرعة عبر الصين، انتهى المطاف بعدد كثير من هذه الدراجات إلى مقالب ضخمة، حيث أفلست الشركات بسبب عدم كفاية الطلب. أصبحت أكوام كبيرة من الدراجات المحتجزة أو المهجورة أو المكسورة منظورا مألوفا في العديد من المدن الكبرى.

وقد اضطرت مدينة هانغتشو نفسها إلى خفض عدد الدراجات. تتعلم المدن في جميع أنحاء العالم من هذا المثال وتضمن لهم السيطرة الكاملة على عدد الدراجات التي يتم إطلاقها في المدينة ضمن مشاريعتقاسم الدراجات الخاصة بهم.

imageتصوير REUTERS/Stringer

مبادرات أخرى في مدينة هانغتشو للحد من تلوث الهواء

إدراكًا منها لمخاطر تلوث الهواء على الصحة ، قامت مدينة هانغتشو بتنفيذ العديد من الإجراءات الأخرى لتحسين جودة الهواء. وسعى نظام المترو للحد من حركة المرور واستثمرت في الآلاف من الحافلات الكهربائية وسيارات الأجرة.

كما طورت المدينة آلية مبتكرة لتبديل البطاريات لأسطول سيارات الأجرة الكهربائية، مما يسمح لسيارة الأجرة الكهربائية بالسفر لمسافة 230 كيلومترًا على بطاريتين إلى ثلاث بطاريات مشحونة بالكامل كل يوم. يتمثل هدف مدينة هانغتشو في الوصول إلى إجمالي أسطول مكون من 1000 سيارة أجرة كهربائية، والتي تهدف في النهاية إلى إنشاء أسطول سيارات أجرة بدون أي انبعاثات.

لمزيد من المعلومات يرجى التواصل مع فريق حملة تنفس الحياة من خلال النقر هنا

image
تصوير الأمم المتحدة للبيئة

 

المنشورات الحديثة
الصين تستضيف يوم البيئة العالمي لعام 2019 حول موضوع تلوث الهواء

نيروبي- 15 آذار/مارس 2019 - اليوم، أعلن رئيس الوفد الصيني، زاو ينغمين، نائب وزير النطم الإيكو

العالم يتخذ موقفا ضد غازات الدفيئة القوية مع تنفيذ تعديل كيغالي

سيؤدي تعديل كيغالي على بروتوكول مونتريال إلى خفض الإنتاج المتوقع واستهلاك مركبات الهيدروفلوروكربون (HFCs) بأكثر من 80 في المائة على مدى الثلاثين سنة القادمة.
إذا كان هذا التعديل مدعومًا تمامًا، فيمكن أن يتجنب ما يصل إلى 0.4 درجة مئوية من الاحترار العالمي بحلول نهاية هذا القرن.
صادقت 65 دولة بالفعل على التعديل، ويتوقع تصديق المزيد من الدول في الأسابيع القادمة.